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许家印“汽车梦”续集:豪砸106亿进军动力电池月内已砸74亿“寻新欢”

时间:2019/1/30 19:56:54 点击:

  核心提示:   1月24日,恒大健康发布公告称,其全资附属公司恒大新能源动力科技(深圳)有限公司向深圳市科陆电子科技股份有限公司(下称“深圳科陆电子科技”)收购上海卡耐新能源有限公司(下称“上海卡耐新能源”)5...

  1月24日,恒大健康发布公告称,其全资附属公司恒大新能源动力科技(深圳)有限公司向深圳市科陆电子科技股份有限公司(下称“深圳科陆电子科技”)收购上海卡耐新能源有限公司(下称“上海卡耐新能源”)58.07%股权,作价10.6亿元人民币,内含深圳科陆电子科技对上海卡耐新能源的未实缴出资款人民币4.12亿元。

  今年初,恒大健康刚以2亿美元注资(远低于此前约定的12亿美元),终结了与FF之间持续了三个月的仲裁程序,并获得FF中国绝大部分资产。2亿美元的“分手费”,意味着许家印和贾跃亭的从去年国庆开始关于FF控股权争夺的闹剧正式画上句号。

  此次恒大健康对汽车领域的“加码”,一砸就10.6亿,许家印可谓是大手笔。基于此前和贾跃亭合作的“阴影”,这次能作为恒大健康的合作方的门槛势必会更高。那么,新欢者是什么来头?它又将会如何助力恒大健康?

许家印“汽车梦”续集:豪砸106亿进军动力电池月内已砸74亿“寻新欢”

  公告显示,此次被恒大健康收购58.07%股权的上海卡耐新能源有,是一家专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一,由中国汽车技术研究中心(为国务院国有资产监督管理委员会的直属机构)与日本ENAX公司共同创立,mg平台官网技术来源于被誉为“锂电池之父”小泽和典及其研发团队。

  企查查显示,上海卡耐新能源的经营范围主要有,电动汽车和混合动力汽车、储能设施所需锂离子电池及其零配件的研发、生产及销售,mg平台官网从事货物进出口业务。

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  此外,上海卡耐新能源是中国国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。拥有超过300人的全球研发专家团队,技术团队超过1500人,在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。于2018年,其动力电池装机量排名中国行业前十,软包动力电池稳居中国行业前三。

  从上可归纳出,恒大健康收购汽车零件对象的“门槛”主要包括:工信部认可的资质、行业标准主要制定者、拥有全球研发团队、相关装机量位于行业前茅。

  值得注意的是,此次恒大健康“看上”的上海卡耐新能源,亦是一家处于亏损状况的公司。于2017及2018年,上海卡耐新能源除税后净亏损分别为5085.93万元及1.17亿元。

  但这也比烧钱的FF更“省事”多了,有法院文件显示,截至2018年9月,FF账面上的现金只剩下1800万美元,而且FF还拖欠供应商近6000万美元的款项。

  事实上,收购上海卡耐新能源的股权并非是恒大健康的与贾跃亭“分手”后首度续梦。

  早于1月15日,恒大健康就以9.3亿美元(约63亿人民币)成功并购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权,并获得多数董事席位。而加上这次豪砸10.6亿元人民币进军动力电池,恒大建康月内已砸74亿元人民币“寻新欢”了。

  而收购NEVS则意味着有75年历史的北欧名门、被誉为瑞典骄傲的萨博汽车,已被纳入恒大的造车大计。

  资料显示,2000年左右,美国通用全资控股了萨博,又先后投入巨额资金,将萨博打造为通用在全球最重要的研发基地之一。2012年,NEVS收购了萨博的核心资产和知识产权,继承了萨博汽车全部知识产权和技术专利,经过多年的升级和行业布局,成为新能源汽车行业的领军企业之一。

  当时恒大表示,随着公司入主,从今年起,NEVS将在全球陆续推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。

  把时间线月,恒大战略入股广汇集团,成为第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车是世界最大汽车经销商,这意味着,恒大已完成新能源汽车全产业链布局,构建完整的研发、生产、销售、服务闭环。

  中国银河发表研报指出,恒大入主NEVS后,基于恒大雄厚的资金实力,NEVS的技术积累将加速转化。此外恒大2018年以145亿入股广汇集团成为第二大股东,而广汇目前是中国最大汽车经销商集团。这意味恒大早已打通新能源汽车领域的产业链,为NEVS的未来蓄力。

  恒大健康对于新能源汽车的渴求,华尔街见闻已在《FF罗生门背后:“金主”恒大健康总资产2年翻8倍,控股权最大筹码竟是财务资料》一文中提到,在此不过多阐述。而许家印“渴求”背后的逻辑则十分清晰:新能源汽车广阔的前景。

  数据显示,虽然传统燃油汽车市场销量走低,但新能源汽车已经成为新的增长点。根据中汽协数据,2018年中国新能源车销量达125.6万辆,同比增长61.7%。此外,今年1月10日工信部部长苗圩接受采访时称,对2020年完成新能源汽车产销200万辆目标有信心。

  渤海证券发表研报指出,新能源汽车市场已进入后补贴时代,新能源汽车补贴加速退坡已成大势所趋,随着补贴政策对于技术标准要求更加严格,中高端新能源乘用车未来将成为增长主力,同时双积分政策的实施将形成倒逼机制,预计未来新能源汽车产销仍将保持快速增长。

  此外,对于新能源汽车产业的未来发展,渤海证券认为,持续提质降本是改善供给,激发终端需求,从而保持行业持续健康快速发展的关键。因此,未来产业技术不断升级是趋势,优质龙头车企因具备研发优势、规模优势和更大的定价权而将充分受益,最终占领市场主要份额。

  东北证券发表研报指出,依然看好2019年新能车产业链,全球电动化大势所趋。行业初期由政策驱动,而产业中长期必将由市场驱动,补贴退出是必然,加速退出实质上有利于产业正常发展,短期的盈利阵痛将加速行业出清,趋势大于业绩。细分领域龙头企业将在出清过程中获得更好的格局,同时海外供应的加速缓解国内补贴退坡带来的业绩压力。

Tags:汽车 
作者:不详 来源:网络